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                              车型拥有-全新换代升级的2020款小鹏G3已经足够优秀

                              重庆取缔全部P2P

                              至於銷量下滑大可不擔心,隨着產品力全面升級的2020款小鵬G3逐步交付,下行市場之中,其銷量必將逆勢而為。因為好的產品終究不會被市場所埋沒,通過一天的親身體驗,小鵬G3 2020款能擔重任。

                              2019款小鵬G3被人詬病的續航問題在新款車型身上大幅提升,換代后其NEDC綜合工況續航里程達到520km,在今天的試駕途中,試駕路線總計約43公里,路況包含城區路段、高速路段等多種情景,小鵬G3最終表顯續航里程只下降約45公里,可見其實際續航水平與標定續航里程相差較小。

                              另外,FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動檢測、LDW車道偏離預警、SLA智能限速輔助、MSB電動安全帶等一系列安全輔助的加持,甚至讓小鵬G3在駕駛過程各種介入讓駕駛者有了「甜蜜的煩惱」,但一切出於安全的考慮總是沒錯。

                              在上一代車型中,其剎車踏板初段不夠線性的問題在全新換代的2020款小鵬G3 中也得以改善。在試駕車隊跟車行駛中,記者特意體驗了急加速情況下重剎的車輛表現,初段線性靈敏,給予了駕駛者較強的信心。

                              銷量下滑、車主維權,近來一系列的「困境」圍繞着小鵬汽車,也讓人們對於它的現狀較為擔心。的確,作為曾經的新勢力當月上險數第一下滑至本月第四,小鵬汽車的日子並不好過。推出產品力大幅迭代升級的新款車型本應值得慶幸,卻因為判斷失誤的營銷節奏,忽略了老款車主的感受。

                              新穎精緻的細節體驗作為一家成立五年的新勢力企業,小鵬汽車一直在與車主共同成長,長期的陪伴與共創也讓其與車主間的距離逐步拉近,形成了較好的口碑。但是不可否認,小鵬G3還是無法作為一款全年齡段受眾車型,其主要目標人群還是標榜年輕群體,這就對車輛的一些細節化設計提出了較高要求。

                              小鵬身為互聯網思維造車的代表,快速的了解消費者的需求,準確的進行產品迭代,才能為品牌帶來更加「極致」的產品。汽車行業正處於傳統模式向智能時代新模式的轉變,我們在厭煩了「擠牙膏」式升級的同時,又暫時還接受不了「跨越式」的推新。作為先行者小鵬可能在節奏把控上存在一些問題,但也為其它新勢力品牌做出了參考與榜樣。

                              由於小鵬G3採用類似與特斯拉的巨型前風擋設計,雖然可以隔絕大部分紫外線對於駕駛者的影響,但長期陽光直射帶來的高溫同樣給予駕駛者不太友好的感受。如果可以加裝類似側窗遮陽簾的手動幕布,將會更加人性化。

                              偏見總是存在,但當你親身體會到它的「優秀」,成見就會減少許多。

                              絕不繁瑣的換新升級縱觀行業,老款車型向新款車型的迭代途中,總是一些車企對產品進行一些看似多餘的升級,導致無法直擊用戶「痛點」,也讓換代效果大打折扣。2020款小鵬G3避免了這些樣的情況發生,甚至略顯「雞賊」,只是這裡是褒義之說。

                              同樣,新款全新換裝的輪轂與車身更為協調,Nappa真皮運動座椅也讓其彰顯一點運動味道。

                              2020款小鵬G3 在產品競爭力方面已經擁有足夠資本去挑戰行業,但產品固然重要,卻不是全部,銷售渠道、營銷策略、售後服務等配套措施缺一不可,一環缺失都會對銷量帶來最為直接的影響,也需要受到小鵬的足夠重視。

                              不可否認,過失與莽撞確實存在,但轉換角度思考,我們是否對於小鵬汽車過於偏見?甚至心存誤解?

                              同樣,小鵬G3擁有的自動駐車系統堪稱業界首位,可以滿足大多數駐車場景,在之後的體驗環節,也感受到了其系統的強大。輔助駕駛作為小鵬G3的優勢,在此次試駕中也給與駕駛者較為出色的體驗,高速跟車其ACC自適應巡航表現合格,並在跟車距離上擁有三擋可調,使記者印象深刻。

                              毫不馬虎的安全保障在今年出爐的2018版C-NCAP碰撞測試中,小鵬G3位居碰撞測試成績首位。而2020款小鵬G3同樣繼承這樣的安全屬性,並繼續提升。其高強度剛使用比例達到70%,1500MPa熱成型鋼使用比例達到6%,在業界俗稱的「白車身」環節上,其表現擔的上這樣的成績。

                              其動力電池採用寧德時代(300750,股吧)提供電芯,能量密度達到180Wh/kg,並擁有IP68防水防塵標準加持,配備極低溫電池加熱系統,使其能夠適應南北方用戶四季的多數用車條件。

                              AI全景車頂相機作為小鵬G3的獨有設計也得以保留並進行升級,現在車外的體驗者可以身處車頭,利用不同手勢對其進行喚醒休眠、拍照、跟隨等一系列操作,提升了人車之間的互動。

                              雖然還是不夠完美,但是全新換代升級的2020款小鵬G3已經足夠優秀,搭配其性價比較高的售價,其已經成為一款競爭力較強的純電佳作。

                              不過在試駕環節中也存在一些問題,車機系統的語音模糊識別能力還有待提高,不是所有的車主都可以用標準話術與其交流,如果總是不能模糊識別,將一定程度上降低車主的用車體驗。

                              此次全新換代的G3在原有設計基礎上對於細節部分再次進行了打磨。后尾燈內部的稜鏡設計,帶有一絲法式豪華「鑽石切割」理念的味道,足夠精緻吸睛,應該比較受女性車主的喜愛。

                              國內的車圈環境,對於新勢力的偏見總是存在,因為不乏有一些投機者的存在讓行業心存顧慮,但對於認真造車的企業而言,當你親身體會到它的「優秀」,成見就會減少許多。

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